Компания "Mercedes-Benz" ("Мерседес-Бенц):
Пауль Даймлер, сын Готлиба Дайблера, скончавшегося в 1899 году, продолжил дело своего отца по производству автомобилей. Верный помощник Пауля, инженер Вильгельм Майбах, взял на себя управление фирмой и уже в 1899 году начал разработку новой модели автомобиля.
Первая модель автомобиля фирмы "Дайвлер" при новых владельцах была названа именем дочери Эмиля Еллинека (предпринимателя из Австрии, дипломата, фаната автогонок и совладельца компании) - Mersedes. Новое авто отличала классика в расположении частей, как то расположения двигателя и радиатора под капотом, привод - на задние колеса через шестеренчатую коробку передач. Но это была двухместная гоночная машина с 4-цилиндровым мотором мощность которого составляла 35 л.с.
Улучшеная конструкция нового автомобиля принсла Еллинеку победу на очередных гонках, состоявшихся в марте 1900 года. Эта победа и принесла мировую известность фирме "Дайвлинг" и в частности названию "Мерседес", что стало основной причиной принятия решения о выпуске всех последующих автомобилей под этой маркой. Кстати, вышедшая в свет более усовершенстованная машина, известная всем как "Мерседес Симплекс" создана также на базе того первого "Мерседеса". Вместе с этой моделью началась эра мащнейших и удобнейших автомобилей этой марки. В 1902 году Поль Даймлер принимает решение сделать из названия нового авто торговую марку и в благодарность Эмилю Елиннеку создается персональный автомобиль с названием "Emile Jelinek-Mercedes".
Mercedes не останавливается на достигнутом. В 1921 году в производство запускается первый автомобиль с наддувом, а уже через 2 года, в 1923 году принимается решение выпускать автомобили с 6-литровым двигателем. Эта модель послужила основой для последующих Model К и Model S - моделей с короткообразным шасси. И далее, опятьже не останавливаясь на достигнутых результатах - Mercedes Model SS - с наддувом, мощностью 200 л.с., с рабочим объемом двигателя в 7 литров. Этот период обозначен такими именами, как Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель. Имеено эти инженеры вдыхали жизнь в машины концерна "Deimler-Benz".
Немногим менее мощные, оснащенные двигателем в 100 с.л., однако способные развивать мощность еще плюс на 40 с.л. при включении нагнетателя были выпущены в серийное производство. Совершенствование этих автомобилей не прекращалось и вскоре объем двигателя увеличился до 7 литров. Этот момент можно считать рождением спортивного автомобиля "SSK" и его "поледователя" "SSKL", который стал более укороченным вариантом, безусловно улучшеным, что заметно как минимум на мощности двигателя (300 л.с., в предыдущей модели - 170/125 л.с). Как известно, именно "SSKL" стал любимой моделью на гонках того времени.
1926 гот стал "годом трех стихий". Именно в этом году компании "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" решили объединится. В результате появились автомобили под новой торговой маркой "Mercedes-Benz", а эмблема фирмы Даймлера - трехлучевая звезда, обозначающая стихии воды, воздуха и земли - стала официальной эмблемой нового концерна.
В 30-х годах Ганс Нибель разрабатывает очередную модель "770 Grosser". Эта машина оказалась одной из самой востребованных на то время у высокопоставленных заказчиков благодаря 7.7-литровому мотору с надувом и оказалась самым мощным автомобилем того времени. Эту модель заказывали такие люди как экс-кайзер Вильгельм-II и японский ипмератор Хирохито.
Следующая модель была выпущена в производство в 1938-1939 годах и предназначалась для "сильных мира сего" - ключевых личностей "Третьего рейха". Ее уникальность состояла в нововведении концерна - трубчатой рае и независимых передних и задних подвесок. Модель для рядового потребителя с этими же нововведениями, но намного более дешевая - "Тип-170" - появилась на свет в 1941 году.
Продолжение: данную статью Вы можете дочитать, перейдя в раздел "История компании Мерседес". Представленный материал позволит Вам узнать информацию о зарождении компании, её развитии и переломных этапах в жизни Mercedes-Benz.